San Marino acepta propietarios y empresas residentes para registro directo, y da la bienvenida a personas físicas y empresas no residentes que designen un agente residente en San Marino. El proceso comienza con el Formulario 01 para embarcaciones o el Formulario SM 01 para aeronaves, un contrato de compraventa y la constancia de baja de cualquier pabellón anterior, además de la licencia de radio marítima (Formulario 03) cuando sea necesaria.
En resumen:
- Los propietarios extranjeros no necesitan una empresa local, pero deben designar un agente residente en San Marino utilizando el formulario 02 para embarcaciones o el formulario SM 27 para aeronaves.
- Envíe archivos PDF separados y con nombres específicos; los registros de la empresa deben tener menos de seis meses de antigüedad y los documentos que no estén en inglés o italiano necesitan traducciones juradas.
- Los yates privados de menos de 24 metros pueden utilizar la autoevaluación o un certificado CE del año anterior; a partir de los 24 metros, se requiere una inspección de RO.
- Los certificados provisionales tienen una validez de tres meses, con la posibilidad de tres prórrogas de un mes cada una; para obtener la condición de certificado permanente se requiere la presentación de pruebas de supresión definitiva y cualquier estudio o inspección necesaria.
- Para los tipos de aeronaves nuevos en San Marino, el titular del Certificado de Tipo necesita la aprobación de la CAA antes de que el registro pueda emitir un Certificado de Aeronavegabilidad.
Índice
- ¿Quién puede registrar un buque o aeronave en San Marino?
- Documentos necesarios para el registro de buques y aeronaves
- Cómo funciona el registro provisional y permanente
- Cuándo se requiere un estudio o una inspección de banderas
- Designación de un agente residente y presentación de su solicitud
- Registro de aeronaves: homologación, formularios y marcas.
- Errores comunes que ralentizan las aplicaciones
- Lo que vemos cuando los propietarios se acercan a San Marino para el registro
- Cómo le ayudamos con el registro en San Marino
- Preguntas frecuentes
- Fuentes
¿Quién puede registrar un buque o aeronave en San Marino?
Los residentes de San Marino y las empresas constituidas bajo la ley de San Marino pueden registrarse directamente, pero el registro no exige que los propietarios extranjeros establezcan una empresa local. Un propietario no residente solo necesita elegir el domicilio con un representante establecido en San Marino, presentado en el Formulario 02 para embarcaciones o el Formulario SM 27 para aeronaves, según lo confirmado por el Registro. Registro de aeronaves de San Marino.
Los yates de recreo privados, los yates comerciales y los buques mercantes se rigen por normas de admisión distintas. Los buques mercantes están sujetos a restricciones de edad según la Ley n.º 120 del 2 de agosto de 2019, que también especifica los documentos de prueba de titularidad y de baja que debe incluir el certificado de registro. Los yates comerciales y los buques mercantes de mayor tonelaje tienen límites de edad más estrictos, siendo los buques tanque los que presentan las restricciones más severas.
Los requisitos para la adquisición de aeronaves son similares a los de los buques: pueden presentar su solicitud ciudadanos y residentes de San Marino, el propio estado, empresas locales o entidades extranjeras de jurisdicciones que no figuren en la lista negra. Las empresas extranjeras necesitan un extracto corporativo reciente y un representante domiciliado registrado antes de que la solicitud pueda ser tramitada.
Documentos necesarios para el registro de buques y aeronaves
Presentar la documentación completa antes de enviarla evita las idas y venidas que suelen retrasar la mayoría de las solicitudes. Los formularios básicos varían según el tipo de buque y la estructura de propiedad, pero la documentación justificativa sigue un patrón uniforme en todos los registros de San Marino.
- Formularios básicos para embarcaciones: Formulario 01 para el registro, Formulario 02 para el nombramiento del agente residente cuando el propietario no sea residente y Formulario 03 para la licencia de la estación de radio del buque.
- Comprobante de titularidad: un contrato de compraventa o certificado del constructor, además de un certificado de baja u otra prueba de la eliminación de cualquier anotación anterior.
- Documentación corporativa: extractos de la empresa y datos del beneficiario final con una antigüedad no superior a seis meses, un requisito que se repite en todas las directrices para buques del Registro de Buques.
- Documentación técnica y reglamentaria: certificados de clase, certificado de arqueo y documentación ISM, ISPS o CSR, junto con seguros de P&I y de contaminación o de remoción de restos de naufragios, cuando la categoría del buque lo requiera.
- Formularios de aeronaves: Formulario SM 01 para el registro, Formulario SM 59A para el código Modo-S y Formulario SM 27 para el representante domiciliado, y el Certificado de Tipo debe ser aprobado por la CAA antes de que se pueda emitir un Certificado de Aeronavegabilidad.
Cada documento justificativo debe presentarse como un archivo PDF independiente con un nombre descriptivo, en lugar de un único archivo combinado, y cualquier documento que no esté ya en inglés o italiano necesita una traducción certificada antes de su presentación.
Cómo funciona el registro provisional y permanente
San Marino emite primero un certificado provisional, válido por tres meses. Los propietarios pueden prorrogarlo en tres periodos de un mes, por lo que el plazo máximo para la prórroga es de seis meses, según las normas de registro. Si transcurrido ese plazo no se cumplen las condiciones para la matriculación permanente, el certificado provisional caduca.
Para pasar de estatus provisional a permanente, se requiere el certificado de baja definitiva de cualquier pabellón anterior, la resolución de cualquier no conformidad con la Organización Reconocida y, en el caso de buques comerciales, una inspección inicial completada por el Estado del pabellón. El registro emite los certificados reglamentarios una vez concluidos estos pasos, tal como se indica en la página de títulos del Registro de Buques para las normas de tripulación y certificación.
Las tasas siguen una secuencia estricta. Una vez aceptada la solicitud, el registro envía una factura proforma y el pago debe realizarse por adelantado para que continúe el trámite, tal como lo especifican tanto las directrices de registro de embarcaciones como el documento general de directrices de registro. Las tasas anuales se vencen cada año en el aniversario del registro, y el impago puede conllevar la cancelación del registro por parte del propio registro, en lugar de a petición del propietario.
Cuándo se requiere un estudio o una inspección de banderas
La eslora de la embarcación determina el nivel de rigor técnico al que se somete una solicitud. Los yates privados de menos de 24 metros suelen poder presentar una autoevaluación (SA-04-SYSC) o un certificado CE emitido en el último año, según la guía de registro de yates privados. Los yates de 24 metros o más generalmente requieren una inspección completa realizada por una organización reconocida, además de los certificados de clase y reglamentarios.
Los yates comerciales deben cumplir con un requisito adicional: el cumplimiento de los Códigos de Seguridad para Yates Pequeños y Grandes de San Marino, que entraron en vigor el 1 de enero de 2021, según lo estipulado en la guía de registro de yates comerciales. El Código de Seguridad para Yates Pequeños abarca embarcaciones de menos de 24 metros con capacidad para hasta 12 pasajeros sin carga, mientras que el Código de Seguridad para Yates Grandes se aplica a partir de los 24 metros. Además, las embarcaciones comerciales deben superar una inspección del Estado de abanderamiento antes de obtener el registro permanente.
Los buques mercantes más grandes y los yates comerciales de mayor tamaño deberían esperar auditorías de RO que cubran la documentación ISM e ISPS, además de evidencia de que la seguridad y el equipo a bordo cumplen con los estándares de equivalencia internacionales. Los armadores que reacondicionan un buque antes de la inspección a menudo necesitan medidas de protección durante los trabajos de pintura e interiores; Sistema de película protectora libre de polvo Si la preparación incluye una visita al lugar de trabajo, esta opción, diseñada para entornos de cabina de pintura, es una alternativa que vale la pena considerar.
Designación de un agente residente y presentación de su solicitud
Los no residentes pueden registrarse designando un agente residente mediante el formulario 02, el mismo procedimiento descrito para la solicitud de registro de yates privados. El agente se convierte en el punto de contacto del registro y gestiona la correspondencia en nombre del propietario.
- Designe un agente residente y complete el formulario 02 antes de preparar el resto del paquete.
- Envíe cada documento justificativo como un archivo PDF independiente, renombrándolo para que coincida con el documento que contiene, siguiendo el formato especificado en las directrices de registro de buques.
- Adjunte extractos de la empresa con fecha de los últimos seis meses y traducciones juradas de cualquier documento que no esté ya en inglés o italiano.
- Abone la factura proforma puntualmente una vez emitida, ya que el procesamiento no continúa hasta que se haya procesado el pago.
Recopilar con antelación las pruebas de eliminación y reservar cualquier inspección de Órdenes de Rehabilitación para buques de 24 metros o más mucho antes de la fecha de vencimiento del certificado provisional evita que todo el cronograma se extienda a una segunda o tercera prórroga.
Registro de aeronaves: homologación, formularios y marcas.
El registro de aeronaves comienza con el formulario SM 01, que debe presentarse junto con la documentación justificativa que figura en el Apéndice 1 del CAP 01, según lo estipulado por el Registro de Aeronaves de San Marino. Si el tipo de aeronave nunca se ha registrado en San Marino, el titular del Certificado de Tipo debe solicitar la aprobación de la CAA, y no se podrá emitir un Certificado de Aeronavegabilidad hasta que se reciba dicha aprobación.
Además del formulario de registro inicial, los propietarios suelen presentar el SM 27 para el representante domiciliado y el SM 59A para la solicitud del código Modo S de la OACI. La Autoridad de Aviación Civil de San Marino generalmente acepta los Certificados de Tipo emitidos por la FAA, la EASA, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, Transport Canada y la ANAC como base práctica para su aceptación, según el CAP 02 sobre aeronavegabilidad y mantenimiento. Los propietarios que trasladen una aeronave desde otro registro deben preparar con antelación un Certificado de Aeronavegabilidad de exportación o documentación equivalente.
Las aeronaves registradas llevan el prefijo de nacionalidad T7 seguido de tres a cinco caracteres, con normas específicas sobre cómo debe mostrarse la marca. El registro exige el pago por adelantado de las tasas antes de que continúe el trámite.
Errores comunes que ralentizan las aplicaciones
Los errores evitables pueden retrasar las solicitudes, y muchos se deben a problemas con la preparación de los expedientes más que con la elegibilidad.
- Combinar documentos en un único PDF en lugar de enviarlos por separado y renombrarlos es un error que las directrices de registro de buques señalan directamente como causa común de rechazo.
- Omitir la traducción certificada para documentos que no estén ya en inglés o italiano, en lugar de adjuntar una versión debidamente sellada.
- Esperar hasta que el plazo provisional esté a punto de expirar para reservar una inspección RO para embarcaciones de 24 metros o más, o para confirmar la aceptación del Certificado de Tipo para una aeronave.
- La empresa de alquiler retira los datos con una antigüedad superior a seis meses antes de la presentación de la solicitud, lo que obliga a realizar una nueva solicitud a mitad del proceso.
Consejo de experto: Designa a tu agente residente antes de empezar a recopilar documentos, no después, para que las eliminaciones, las traducciones y el pago proforma se realicen en paralelo en lugar de secuencialmente.
Lo que vemos cuando los propietarios se acercan a San Marino para el registro
Hemos comprobado que las solicitudes se tramitan con mayor rapidez cuando los armadores consideran el formato de documentación de San Marino como innegociable desde el primer día, y no como un mero trámite que se corrige posteriormente. Los expedientes presentados con archivos PDF separados, extractos corporativos actualizados y traducciones ya certificadas suelen obtener el registro provisional sin necesidad de prórroga. Los buques comerciales deben prever una inspección inicial antes de que se les conceda la residencia permanente, y toda la correspondencia del registro se realiza en inglés o italiano.
— VesselFlag
Cómo le ayudamos con el registro en San Marino
Nos encargamos del registro de yates en San Marino: reunimos y formateamos el paquete de documentos, configuramos el MMSI cuando sea necesario y coordinamos la documentación de registro.
- Asistencia continua para el registro.
- Ensamblaje y formato de documentos según los requisitos de PDF y traducción del registro.
- Configuración del MMSI junto con la documentación de registro.
- Coordinación de inspecciones entre la República Olímpica y el Estado del pabellón para yates comerciales y embarcaciones de mayor tamaño.
Los precios actuales están en nuestra Registro de yates en San Marino Solicite una factura proforma a través de nuestra página de servicios de San Marino para obtener un cronograma personalizado y una lista de verificación de documentos adaptada a su embarcación específica.
Preguntas frecuentes
¿Necesito pasaporte para visitar San Marino?
San Marino no tiene un control fronterizo independiente de Italia, por lo que las condiciones de entrada generalmente siguen las mismas normas que se aplican para entrar en Italia. Los viajeros deben confirmar los requisitos de entrada vigentes para su nacionalidad antes de planificar una visita que requiera una cita de registro.
¿Cuáles son los requisitos para el registro de aeronaves?
El registro de aeronaves comienza con el formulario SM 01, junto con los documentos justificativos que figuran en el apéndice 1 del CAP 01. Los propietarios extranjeros deben designar un representante domiciliado en el formulario SM 27. Si el tipo de aeronave no se ha registrado previamente en San Marino, el titular del certificado de tipo necesita la aprobación de la CAA antes de que se pueda emitir un certificado de aeronavegabilidad.
¿Cuánto cuesta vivir en San Marino?
Los registros que gestionan el registro de buques y aeronaves no publican el costo de vida en San Marino, por lo que esta información escapa a nuestra capacidad de confirmación a través de fuentes oficiales. Para consultas sobre residencia y costo de vida, lo mejor es dirigirse a las autoridades civiles y de inmigración de San Marino.
¿Cómo puedo obtener la ciudadanía de San Marino?
Las normas de ciudadanía son competencia de las autoridades civiles y de inmigración de San Marino, no de los registros de buques o aeronaves, y no están contempladas en las directrices de registro aquí mencionadas. Los futuros residentes deben consultar los canales oficiales del gobierno de San Marino para conocer los criterios de ciudadanía vigentes.
¿Cuánto tiempo tarda el registro de yates en San Marino?
La inscripción provisional se puede expedir una vez que se acepten el Formulario 01, la prueba de título y la evidencia de cancelación. El certificado provisional tiene una validez de tres meses, prorrogable hasta seis. La inscripción permanente se realiza una vez completados los estudios topográficos, la inspección del Estado del pabellón y el pago de las tasas correspondientes.
