Numero IMO per yacht: chi ne ha bisogno e cosa utilizzare in alternativa

La maggior parte degli yacht privati non ha un numero IMO e non è tenuta ad averlo. Il sistema di identificazione delle navi IMO è obbligatorio per le navi passeggeri di stazza lorda pari o superiore a 100 tonnellate e per le navi mercantili di stazza lorda pari o superiore a 300 tonnellate e Gli yacht da diporto sono esenti. Ciò di cui uno yacht ha bisogno è una registrazione valida sotto una bandiera e, se è dotato di radio VHF, un numero MMSI e una licenza radio di bordo. Questa guida spiega cos'è un numero IMO, dove rientrano gli yacht e quali identificativi ti verranno effettivamente richiesti.

In breve

• Il numero IMO è un identificativo permanente di sette cifre per una nave, scritto “IMO” seguito dalle cifre. Rimane associato allo scafo per tutta la sua durata.
• Gli yacht da diporto sono esentati dal regime obbligatorio. Questo si applica alle navi passeggeri di stazza lorda pari o superiore a 100 GT e alle navi mercantili di stazza lorda pari o superiore a 300 GT.
• Il numero viene assegnato gratuitamente da S&P Global Limited nell'ambito del programma IMO. Non è necessario acquistarlo tramite un agente.
• Per uno yacht privato, gli identificativi che contano quotidianamente sono la registrazione della bandiera (nome, numero ufficiale, certificato), un numero MMSI e la licenza radio di bordo.
• Se si effettua una nuova modifica della bandiera, il numero IMO (ove presente) rimane invariato, mentre l'MMSI cambia insieme alla bandiera.

Sommario

• Che cos'è un numero IMO
• Gli yacht privati necessitano di un numero IMO?
• Chi rilascia i numeri IMO e quanto costano?
• Dove viene visualizzato il numero
• Come verificare un numero IMO
• Numero IMO, MMSI, nominativo e nome: qual è la differenza?
• Di cosa ha bisogno invece uno yacht privato
• Scegliere una bandiera quando non è necessario un numero IMO
• Prospettiva
• Registrazione del tuo yacht con Vessel Flag
• Una breve lista di controllo prima di registrare o rietichettare
• FAQ
• Fonti

Che cos'è un numero IMO

Il numero di identificazione navale IMO è un identificativo permanente utilizzato per identificare una nave per tutta la sua vita. Il formato è costituito dalle lettere “IMO” seguite da sette cifre e Il programma è gestito dall'Organizzazione marittima internazionale.

Tre caratteristiche lo rendono utile:

• È permanente. Una nave può cambiare nome, proprietario, gestore e bandiera, ma il numero di identificazione rimane lo stesso. È legato allo scafo, non alle persone o alla documentazione relativa.
• Non viene riutilizzato. Ai sensi della risoluzione A.1215(34) dell'IMO, i numeri sono non riassegnata una volta che una nave viene eliminata dallo schema. Ogni numero corrisponde a una nave.
• È lo stesso ovunque. Il controllo da parte dello Stato di approdo, le compagnie assicurative, i noleggiatori, le banche e i sistemi di verifica delle sanzioni lo utilizzano perché il solo nome della nave non è affidabile. I nomi vengono duplicati e modificati continuamente.

Le sette cifre non costituiscono un codice decodificabile come un codice postale. Bisogna considerarle come un numero di serie emesso in sequenza, con una cifra di controllo finale. Ecco perché non è possibile risalire alla bandiera, alle dimensioni o all'età di una nave dal solo numero.

Gli yacht privati necessitano di un numero IMO?

Nella maggior parte dei casi, no. Il sistema è obbligatorio ai sensi del regolamento SOLAS XI-1/3 per le navi passeggeri di stazza lorda pari o superiore a 100 tonnellate e per le navi mercantili di stazza lorda pari o superiore a 300 tonnellate, e l'IMO dichiara che Gli yacht da diporto sono esenti. Uno yacht a motore o a vela privato, utilizzato per il tempo libero del proprietario, è escluso da tale requisito, indipendentemente dalla sua lunghezza.

Ci sono alcune situazioni che vale la pena comprendere.

Grandi yacht ad uso commerciale

Se uno yacht viene utilizzato a fini commerciali, ad esempio per il noleggio, la classificazione da parte dell'autorità di bandiera ha più importanza del suo marchio commerciale. Alcune navi commerciali rientrano nelle normative per le navi passeggeri o per le navi mercantili e quindi al di sotto delle soglie previste dal sistema. È necessario contattare l'autorità di bandiera e gli enti di classificazione competenti per avere conferma, poiché la risposta dipende dalla categoria e dalla stazza certificate dell'imbarcazione, non solo dalla sua lunghezza.

Viaggi nazionali

La risoluzione dell'IMO rileva inoltre che le amministrazioni potrebbero voler assegnare numeri alle navi impiegate esclusivamente in viaggi nazionali. Pertanto, una compagnia di navigazione può scegliere di rilasciare un'autorizzazione per imbarcazioni più piccole o nazionali anche laddove la normativa internazionale non lo preveda. Si tratta di una decisione che spetta all'amministrazione, non all'armatore.

Identificazione volontaria delle imbarcazioni da diporto

Le linee guida nel campo della sicurezza marittima affermano che le autorità possono incoraggiare gli operatori di imbarcazioni da diporto a registrarsi con un'amministrazione o un'organizzazione idonea che gestisce un database online, per contribuire alla sicurezza. In pratica, è esattamente ciò che la registrazione della bandiera e la licenza MMSI fanno per uno yacht.

Chi rilascia i numeri IMO e quanto costano?

S&P Global Limited è responsabile dell'assegnazione dei numeri IMO e gestendo il programma. Le richieste possono essere completate online o scaricando un modulo dal sito web di S&P Global e la risoluzione dell'Assemblea conferma che L'assegnazione è gratuita.

Seguono due considerazioni pratiche:

1. Diffidate di chiunque venda un “numero IMO” come se fosse un prodotto. L'assegnazione in sé non costa nulla.
2. La richiesta di solito include i dettagli dell'imbarcazione e la prova della sua costruzione e proprietà, quindi uno yacht con documenti di registrazione in regola è in una posizione molto migliore per presentare la domanda rispetto a uno con lacune nella documentazione.

In qualità di società di consulenza privata, Vessel Flag non rilascia numeri IMO né altri identificativi. Ci occupiamo della preparazione e della presentazione delle domande di immatricolazione degli yacht e dell'ottenimento dei numeri MMSI e delle licenze radio; i certificati vengono rilasciati dai registri di bandiera.

Dove viene visualizzato il numero

Dove una nave ha un numero IMO, lo schema dice che dovrebbe essere contrassegnato in modo permanente in un luogo visibile sullo scafo o sulla sovrastruttura. Le navi devono essere contrassegnate anche internamente. Le navi passeggeri devono riportare il numero su una superficie orizzontale visibile dall'alto.

Per uno yacht dotato di numero di identificazione, contrassegnarlo correttamente è semplice ed economico rispetto al fastidio di un'ispezione che ne scopra l'assenza. Contrassegnatelo con un colore a contrasto, in un punto ben visibile anche quando sono in uso tender, gruette o tendalini, e prendete nota di dove si trova la contrassegno interno.

Come verificare un numero IMO

Se stai acquistando uno yacht, noleggiandone uno o verificando una controparte, puoi cercare i numeri tramite il modulo GISIS dell'IMO su “Dati della nave e della compagnia”, come descritto dall'IMO. Verifica questi punti:

• Il numero è composto da sette cifre e il nome, il tipo e il tonnellaggio dell'imbarcazione corrispondono a quanto dichiarato dal venditore o dal mediatore.
• Il proprietario e il gestore registrati corrispondono ai documenti che vi sono stati mostrati.
• La bandiera mostrata è quella presente sul certificato di immatricolazione.

Uno yacht sprovvisto di numero IMO non comparirà in questi database, e ciò è normale per un'imbarcazione da diporto privata. In tal caso, è necessario verificare l'imbarcazione tramite la sua registrazione di bandiera: il certificato, il numero ufficiale o di registro, il numero di identificazione dello scafo o il numero del costruttore e i registri stessi del registro.

Numero IMO, MMSI, nominativo e nome: qual è la differenza?

È qui che la maggior parte dei proprietari di yacht si confonde. Quattro elementi identificativi sono affiancati e ognuno risponde a una domanda diversa.

Un modo semplice per ricordarlo: il numero IMO indica a quale nave appartiene per sempre, mentre l'MMSI indica come contattarla via radio oggi.

L'MMSI è un numero di nove cifre. Secondo la descrizione basata sull'ITU, è emesso dallo stato attuale del flag dell'oggetto, A differenza del numero IMO, che è un identificativo globale permanente, le prime tre cifre sono le cifre di identificazione marittima che indicano il paese e, quando una nave viene ribattezzata, deve essere assegnato un nuovo MMSI per il nuovo stato.

Pertanto, uno yacht che cambia bandiera, ad esempio, mantiene l'identità dello scafo ma necessita di un nuovo MMSI, di una nuova licenza radio e di una radio VHF DSC e di un transponder AIS riprogrammati. Dimenticare questo è uno degli errori più comuni nel cambio di bandiera, e un MMSI errato in un allarme di soccorso può ritardare l'intervento.

Di cosa ha bisogno invece uno yacht privato

Per uno yacht da diporto, la serie di documenti di identità e conformità necessari si presenta in questo modo.

1. Registrazione della bandiera. L'ufficio anagrafe rilascia un certificato di registrazione, o documenti provvisori, in attesa dell'elaborazione del certificato definitivo. Questo documento attesta la nazionalità, la proprietà e il diritto di esporre la bandiera.
2. Numero MMSI. Necessario per le radio VHF e AIS dotate di DSC.
3. Licenza radio navale. L'autorizzazione legale all'utilizzo di apparecchiature radio a bordo, rilasciata dall'autorità nazionale legata alla vostra bandiera.
4. Assicurazione. La maggior parte dei porti turistici e molti stati costieri richiedono una copertura assicurativa valida, e assicurare un'imbarcazione registrata è molto più semplice.
5. Struttura proprietaria. Molti armatori detengono lo yacht tramite una società, il che influisce sulle bandiere a cui possono accedere.

IL Panoramica sulla registrazione internazionale delle bandiere degli yacht Spiega come questi elementi si incastrano tra loro e come si confrontano le bandiere.

MMSI e licenze radio per bandiera

I dettagli per il proprietario variano da bandiera a bandiera. Questi sono i nostri prezzi una tantum pubblicati, IVA inclusa, senza canoni annuali:

Nostro Servizio di licenze MMSI e radio navale copre l'intera gamma di opzioni e ciò che è necessario fornire. Sono disponibili anche pagine specifiche per le bandiere. licenza radiofonica polacca e il Licenza radio maltese per yacht, e i proprietari statunitensi possono leggere informazioni su licenza di operatore radio per yacht.

Scegliere una bandiera quando non è necessario un numero IMO

Poiché gli yacht da diporto non rientrano nel regime obbligatorio dell'IMO, la scelta della bandiera dipende da altri fattori: i requisiti di ammissibilità, l'utilizzo dello yacht, il costo, la velocità, l'area di navigazione e la forma giuridica di proprietà. Di seguito sono riportati i prezzi di partenza pubblicati per la registrazione, tutti indicativi e aggiornati al momento della pubblicazione:

Ecco alcuni punti sul funzionamento di questi percorsi per i proprietari:

• Regno Unito Parte 1. Se soddisfi i requisiti, puoi registrarti personalmente. Puoi anche registrarti tramite la tua azienda esistente, che sia una società britannica o una società estera idonea come una società del Delaware, oppure tramite una nuova LTD britannica. Non è sempre necessario costituire una società britannica.
• Isole Marshall e Isole Cayman. La tariffa del servizio è nostra; le spese di registrazione vengono addebitate dall'agenzia di registrazione in aggiunta, quindi chiedete il listino prezzi aggiornato prima di pianificare il budget.
• Isole Cook. Il preventivo viene fornito per ogni singolo yacht, poiché l'itinerario più adatto dipende dall'imbarcazione e dal suo armatore.
• Altre bandiere. Vessel Flag gestisce anche le bandiere di Langkawi, Zeebrief olandese, Gibilterra, Panama e altre su richiesta. Queste vengono confermate caso per caso, pertanto non pubblichiamo i prezzi.

Se stai valutando una società proprietaria, la nostra costituzione di società per la proprietà di yacht Copre le società UK LTD, Delaware LLC e le entità delle Isole Marshall.

Prospettiva

Ogni mese ci viene posta la stessa domanda: “Ho bisogno di un numero IMO prima di poter immatricolare il mio yacht?”. Per uno yacht privato da diporto, la risposta è no. Ciò di cui i proprietari hanno bisogno, e che i broker e gli acquirenti chiederanno di vedere, è una registrazione in regola, un MMSI corretto e una licenza radio corrispondente.

Gli errori che riscontriamo raramente riguardano il numero IMO. Si tratta piuttosto di incongruenze: un nome sullo scafo diverso da quello sul certificato, un MMSI ancora programmato da una bandiera precedente, una licenza radio mai trasferita o una società proprietaria non corrispondente alla bandiera scelta. Ognuno di questi problemi è evitabile se l'intera procedura viene pianificata con cura.

Ecco perché gestiamo l'intera pratica dall'inizio alla fine: la domanda di registrazione, la licenza MMSI e radio, la società di proprietà, se necessaria, e i trasferimenti di bandiera e i certificati di cancellazione quando uno yacht si sposta. Tutto viene gestito da remoto, con prezzi fissi pubblicati, per otto bandiere. Prepariamo e presentiamo le domande; il registro di bandiera rilascia i certificati.

Se un'imbarcazione è destinata all'uso commerciale o ha raggiunto dimensioni tali da avvicinarsi alle soglie di tonnellaggio, consigliamo di chiedere per tempo alla bandiera di destinazione come verrà classificata. Costa solo una conversazione e vi eviterà spiacevoli sorprese.

Bandiera della nave

Registrazione del tuo yacht con Vessel Flag

Se state confrontando bandiere o pianificando un cambio di bandiera, possiamo preparare l'intera pratica da remoto e comunicarvi il costo prima di iniziare. Siamo una società di consulenza privata, non un registro o un ente governativo, e siamo agenti registrati presso i registri di San Marino e Palau, offrendo anche un servizio di rappresentanza locale nel Regno Unito.

Un buon punto di partenza è la bandiera che si adatta ai tuoi requisiti e ai tuoi piani di navigazione. Vedi il nostro Registrazione yacht a San Marino a partire da 290 euro, registrazione della bandiera polacca da 320 euro o Registrazione dello yacht (Parte 1) nel Regno Unito A partire da 550 euro. Non garantiamo tassi di approvazione o tempi di elaborazione superiori a quelli tipici indicati su ciascuna pagina, poiché i registri stabiliscono le proprie tempistiche.

Una breve lista di controllo prima di registrare o rietichettare

1. Conferma l'utilizzo dello yacht: privato o commerciale. Da questo dipenderanno le normative applicabili.
2. Confermare il tonnellaggio e la lunghezza dai documenti del costruttore o del perito.
3. Raccogli le prove di proprietà, come ad esempio l'atto di vendita e il certificato di cancellazione da qualsiasi precedente contrassegno.
4. Prima di scegliere la bandiera, è necessario definire la struttura proprietaria, personale o aziendale.
5. Pianifica contemporaneamente la richiesta del certificato MMSI e della licenza radio, in modo che la radio venga riprogrammata all'arrivo dei nuovi documenti.
6. Aggiornare il nome e le marcature sullo scafo in modo che corrispondano a quanto riportato sul certificato.
7. Informa la tua compagnia assicurativa del cambio di bandiera.

FAQ

Che cos'è un numero IMO per uno yacht?

Si tratta di un identificativo permanente di sette cifre, scritto come “IMO” seguito dalle cifre, che accompagna lo scafo di una nave per tutta la sua vita. La maggior parte degli yacht privati da diporto non ne possiede uno perché esentati dal sistema obbligatorio. La loro identità si basa invece sulla registrazione della bandiera e su un MMSI.

Come posso verificare un numero IMO?

Utilizza il modulo GISIS dell'IMO “Dati su navi e compagnie” per cercare le navi che hanno un numero IMO. Confronta il nome, il tipo, la bandiera e il proprietario con i documenti che ti sono stati forniti. Se lo yacht non ha un numero IMO, controlla invece i registri di bandiera e il certificato di immatricolazione.

Quanto costa un numero IMO?

Niente. L'assegnazione dei numeri IMO è fornita gratuitamente da S&P Global Limited nell'ambito del programma IMO. Chiunque addebiti un costo per il numero in sé sta vendendo qualcos'altro, quindi chiedete esattamente cosa include la tariffa.

Qual è la differenza tra un numero IMO e un MMSI?

Il numero IMO identifica lo scafo e non cambia mai. L'MMSI è un identificativo radio a nove cifre rilasciato dallo Stato di bandiera, quindi cambia quando lo yacht cambia bandiera. Uno yacht può avere un MMSI senza un numero IMO, e la maggior parte degli yacht da diporto ne è dotata.

Il mio numero IMO cambierà se cambio la bandiera del mio yacht?

No. Il numero rimane associato alla nave per tutta la sua durata e non viene riassegnato. Ciò che cambia è la registrazione, il codice MMSI, la licenza radio e i documenti legati alla nuova bandiera.

Fonti

• Sistema di numerazione identificativa dell'IMO, Organizzazione marittima internazionale
• Risoluzione IMO A.1215(34), Schema integrato di numerazione identificativa IMO
• Utilizzando i mezzi disponibili per l'identificazione delle imbarcazioni, la guida delle imbarcazioni da diporto
• Identità del servizio mobile marittimo, Wikipedia

Pronti per la registrazione? Scegliete la pagina relativa alla vostra bandiera qui sopra oppure prenotate una consulenza con Vessel Flag e vi confermeremo l'itinerario e il prezzo più adatti alla vostra imbarcazione.

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VesselFlag è una società di consulenza privata che si occupa della preparazione e della presentazione delle domande di registrazione di yacht per conto dei proprietari. Non siamo un ente governativo né un registro di bandiera; i certificati vengono rilasciati dal registro competente. Questo articolo fornisce informazioni di carattere generale e non costituisce consulenza legale.