{"id":990355,"date":"2026-08-31T00:31:05","date_gmt":"2026-08-31T00:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/vesselflag.com\/foreign-yacht-us-waters\/"},"modified":"2026-10-30T15:33:49","modified_gmt":"2026-10-30T15:33:49","slug":"yacht-etranger-dans-les-eaux-americaines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/yacht-etranger-dans-les-eaux-americaines\/","title":{"rendered":"\u00c9vitez les p\u00e9nalit\u00e9s d&#039;entr\u00e9e de 48 heures pour les yachts \u00e9trangers dans les eaux am\u00e9ricaines"},"content":{"rendered":"<div class=\"vgblk-rw-wrapper limit-wrapper\">\n<p>Oui, un yacht battant pavillon \u00e9tranger peut naviguer dans les eaux am\u00e9ricaines, mais seulement sous certaines conditions. <a href=\"https:\/\/www.law.cornell.edu\/cfr\/text\/19\/4.94\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">permis de navigation de plaisance en vertu du 19 CFR \u00a7 4.94<\/a> Un yacht \u00e9ligible peut \u00eatre exempt\u00e9 de formalit\u00e9s d&#039;entr\u00e9e dans chaque port, mais toute activit\u00e9 commerciale, y compris la location, y est strictement interdite. D\u00e8s votre arriv\u00e9e, contactez les services des douanes et de la protection des fronti\u00e8res des \u00c9tats-Unis (CBP) \u00e0 votre premier port d&#039;escale pour savoir si une formalit\u00e9 d&#039;entr\u00e9e est requise ou si vous remplissez les conditions pour obtenir cette licence.<\/p>\n<hr>\n<blockquote>\n<p><strong>En bref :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Une licence de croisi\u00e8re en vertu du 19 CFR \u00a7 4.94 permet aux yachts \u00e9trangers d&#039;\u00e9viter l&#039;entr\u00e9e officielle pendant un an maximum, mais elle interdit strictement les activit\u00e9s commerciales comme l&#039;affr\u00e8tement.<\/li>\n<li>Les propri\u00e9taires doivent soumettre leur demande au premier port d&#039;arriv\u00e9e am\u00e9ricain, en apportant des documents tels que l&#039;immatriculation du navire, les passeports, une preuve de propri\u00e9t\u00e9 et les vignettes ou licences CBP ant\u00e9rieures.<\/li>\n<li>Pour signaler leur arriv\u00e9e, les navires doivent appeler imm\u00e9diatement le CBP et remplir les formalit\u00e9s d&#039;entr\u00e9e dans les 48 heures, sauf s&#039;ils poss\u00e8dent une licence de croisi\u00e8re ; les navires de plus de 30 pieds peuvent devoir payer une taxe annuelle CBP de $25.<\/li>\n<li>La location de bateaux sans \u00e9quipage est consid\u00e9r\u00e9e comme l\u00e9gale pour les yachts \u00e9trangers, mais la location avec \u00e9quipage ou \u00e0 temps avec des passagers payants n\u00e9cessite souvent une autorisation de navigation c\u00f4ti\u00e8re ou une d\u00e9rogation de la MARAD pour \u00e9viter les infractions.<\/li>\n<li>Une documentation appropri\u00e9e, des d\u00e9clarations effectu\u00e9es en temps voulu, des registres de propri\u00e9t\u00e9 clairs et le fait d&#039;\u00e9viter la publicit\u00e9 en ligne pour la location de bateaux permettent d&#039;\u00e9viter les p\u00e9nalit\u00e9s, le refus de licence ou la saisie du navire.<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n<hr>\n<h2 id=\"table-of-contents\" tabindex=\"-1\">Table des mati\u00e8res<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"#owner-checklist-documents-and-steps-before-you-cruise-in-us-waters\">Liste de v\u00e9rification pour les propri\u00e9taires\u00a0: Documents et d\u00e9marches avant de naviguer dans les eaux am\u00e9ricaines<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#what-is-the-cbp-cruising-license-and-who-qualifies\">Qu\u2019est-ce que la licence de croisi\u00e8re CBP et qui peut l\u2019obtenir\u00a0?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#how-do-you-report-arrival-and-clear-customs\">Comment d\u00e9clarer son arriv\u00e9e et passer la douane\u00a0?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#can-you-legally-charter-a-foreign-yacht-in-us-waters\">Est-il l\u00e9gal d&#039;affr\u00e9ter un yacht \u00e9tranger dans les eaux am\u00e9ricaines\u00a0?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#what-visas-do-foreign-crew-need-and-who-has-to-clear-immigration\">De quels visas les membres d&#039;\u00e9quipage \u00e9trangers ont-ils besoin, et qui doit passer par l&#039;immigration\u00a0?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#what-happens-if-you-break-the-rules\">Que se passe-t-il si vous enfreignez les r\u00e8gles\u00a0?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#the-paperwork-shortcuts-that-actually-backfire\">Les raccourcis administratifs qui se retournent contre leurs auteurs<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#how-vesselflag-helps-you-stay-compliant-before-you-arrive\">Comment Vesselflag vous aide \u00e0 rester en conformit\u00e9 avant votre arriv\u00e9e<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#where-to-verify-the-rules-yourself\">O\u00f9 v\u00e9rifier soi-m\u00eame les r\u00e8gles<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#sources\">Sources<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq\">FAQ<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"owner-checklist-documents-and-steps-before-you-cruise-in-us-waters\" tabindex=\"-1\">Liste de v\u00e9rification pour les propri\u00e9taires\u00a0: Documents et d\u00e9marches avant de naviguer dans les eaux am\u00e9ricaines<\/h2>\n<p>Avant de mettre le cap sur la Floride, les Bahamas ou tout autre port am\u00e9ricain, rassemblez tous vos documents et assurez-vous d&#039;\u00eatre en r\u00e8gle. Un seul document manquant au quai peut vous co\u00fbter une journ\u00e9e, voire pire, entra\u00eener une proc\u00e9dure d&#039;entr\u00e9e en vigueur inattendue.<\/p>\n<ol>\n<li>Rassemblez les papiers d&#039;immatriculation du navire, les passeports de toutes les personnes \u00e0 bord, une liste d&#039;\u00e9quipage \u00e9crite, les certificats d&#039;assurance en cours de validit\u00e9 et vos informations d&#039;enregistrement MMSI\/AIS.<\/li>\n<li>Ayez \u00e0 port\u00e9e de main une preuve de propri\u00e9t\u00e9, ainsi que toute vignette CBP ou num\u00e9ro de permis de navigation ant\u00e9rieur d&#039;une saison pr\u00e9c\u00e9dente.<\/li>\n<li>D\u00e9terminez \u00e0 l&#039;avance si votre \u00c9tat de pavillon et votre itin\u00e9raire de navigation sont susceptibles de vous permettre d&#039;obtenir une licence de navigation\u00a0; en cas de doute, partez du principe que vous aurez besoin d&#039;une d\u00e9claration officielle dans les 48\u00a0heures et pr\u00e9parez-vous en cons\u00e9quence.<\/li>\n<li>T\u00e9l\u00e9phonez \u00e0 la CBP d\u00e8s votre arriv\u00e9e, notez le num\u00e9ro de d\u00e9claration pour ce port sp\u00e9cifique et conservez \u00e0 bord tous les permis, demandes et confirmations par courriel pour le reste de la saison.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Conseil de pro :<\/strong> <em>Photographiez ou num\u00e9risez tous vos documents avant de quitter votre port d&#039;attache. Imaginez qu&#039;un agent des douanes vous demande une copie de votre passeport alors que vous \u00eates au mouillage au large, avec un r\u00e9seau faible\u00a0: ce n&#039;est pas le moment de vous apercevoir que la m\u00e9moire de votre t\u00e9l\u00e9phone est pleine.<\/em><\/p>\n<h2 id=\"what-is-the-cbp-cruising-license-and-who-qualifies\" tabindex=\"-1\">Qu\u2019est-ce que la licence de croisi\u00e8re CBP et qui peut l\u2019obtenir\u00a0?<\/h2>\n<p>La licence de navigation de plaisance, conform\u00e9ment \u00e0 l&#039;article 4.94 du titre 19 du Code des r\u00e9glementations f\u00e9d\u00e9rales (19 CFR \u00a7 4.94), est l&#039;outil le plus pr\u00e9cieux dont dispose un propri\u00e9taire \u00e9tranger de yacht pour \u00e9viter les formalit\u00e9s douani\u00e8res r\u00e9p\u00e9t\u00e9es. Valable g\u00e9n\u00e9ralement un an maximum, cette licence est non transf\u00e9rable et n&#039;autorise aucune activit\u00e9 commerciale ou professionnelle\u00a0: affr\u00e8tement, transport de passagers payants, toute activit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rant des revenus est interdite.<\/p>\n<p>Le fondement juridique de cette mesure provient de <a href=\"https:\/\/uscode.ecfr.io\/title\/46\/section\/60504\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">46 USC \u00a7 60504<\/a>, Ce syst\u00e8me autorise la r\u00e9ciprocit\u00e9 des privil\u00e8ges de navigation, mais laisse au D\u00e9partement de la S\u00e9curit\u00e9 int\u00e9rieure le soin d&#039;en fixer les conditions. Ce pouvoir discr\u00e9tionnaire est important. Le CBP peut refuser cat\u00e9goriquement une licence s&#039;il a des raisons de croire que le navire sera affr\u00e9t\u00e9, et il recoupe de plus en plus souvent les informations disponibles en ligne pour prendre sa d\u00e9cision.<\/p>\n<p>L&#039;\u00e9ligibilit\u00e9 d\u00e9pend g\u00e9n\u00e9ralement de l&#039;existence d&#039;un accord de r\u00e9ciprocit\u00e9 entre votre \u00c9tat du pavillon et les services des douanes et de la protection des fronti\u00e8res (CBP), et de l&#039;utilisation de votre yacht \u00e0 des fins exclusivement priv\u00e9es. Les propri\u00e9taires ayant des projets de croisi\u00e8re de plaisance simples, sans interm\u00e9diaires ni annonce de disponibilit\u00e9, ont g\u00e9n\u00e9ralement la proc\u00e9dure la plus rapide.<\/p>\n<ul>\n<li>D\u00e9posez votre demande aupr\u00e8s du directeur du port de la CBP \u00e0 votre premier port d&#039;arriv\u00e9e, et non apr\u00e8s coup.<\/li>\n<li>Apportez les papiers d&#039;immatriculation du bateau, les documents de propri\u00e9t\u00e9 et les passeports de toutes les personnes \u00e0 bord.<\/li>\n<li>Si votre situation implique une activit\u00e9 d&#039;affr\u00e8tement ant\u00e9rieure, plusieurs propri\u00e9taires ou une structure de holding d&#039;entreprise, un courtier en douane peut vous \u00e9pargner des semaines d&#039;allers-retours.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"how-do-you-report-arrival-and-clear-customs\" tabindex=\"-1\">Comment d\u00e9clarer son arriv\u00e9e et passer la douane\u00a0?<\/h2>\n<p>Le d\u00e9compte commence d\u00e8s que vous franchissez le seuil des eaux am\u00e9ricaines en provenance d&#039;un port \u00e9tranger, et l&#039;ordre des \u00e9tapes est plus important que la plupart des armateurs ne le pensent. Omettre une \u00e9tape, m\u00eame par inadvertance, peut transformer une arriv\u00e9e de routine en un v\u00e9ritable casse-t\u00eate administratif.<\/p>\n<ol>\n<li>Appelez imm\u00e9diatement le CBP d\u00e8s votre arriv\u00e9e, avant m\u00eame d&#039;amarrer si possible, et ayez vos passeports, les documents du navire et votre num\u00e9ro de vignette CBP pr\u00e9c\u00e9dent (si vous en avez un) pr\u00eats \u00e0 \u00eatre communiqu\u00e9s.<\/li>\n<li>Si votre voyage vers les \u00c9tats-Unis dure 96 heures ou plus, certains pr\u00e9avis doivent \u00eatre d\u00e9pos\u00e9s au moins <a href=\"https:\/\/www.iyba.org\/news-detail\/understanding-us-entry-and-exit-requirements-for-yachts\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">96 heures avant l&#039;arriv\u00e9e<\/a>; les trajets plus courts ont des d\u00e9lais de pr\u00e9avis plus courts, v\u00e9rifiez donc votre itin\u00e9raire sp\u00e9cifique.<\/li>\n<li>Sans permis de navigation valide, vous devez effectuer les formalit\u00e9s d&#039;entr\u00e9e dans les 48 heures suivant votre arriv\u00e9e au premier port. Il s&#039;agit d&#039;un d\u00e9lai imp\u00e9ratif, et non d&#039;une simple suggestion.<\/li>\n<li>Si votre bateau est immatricul\u00e9 et mesure 30 pieds ou plus, payez le <a href=\"https:\/\/www.cbp.gov\/travel\/pleasure-boats\/pleasure-boat-locations\/al-la-ms\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Frais annuels d&#039;utilisation du CBP<\/a>, Ce montant, soit environ $25, est \u00e0 r\u00e9gler lors de votre premi\u00e8re arriv\u00e9e chaque ann\u00e9e civile. Les navires de plus petite taille en sont g\u00e9n\u00e9ralement exempt\u00e9s.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Un permis de navigation dispense de l&#039;obligation d&#039;entr\u00e9e officielle pendant sa p\u00e9riode de validit\u00e9, mais ne vous dispense jamais de passer l&#039;immigration. Chaque personne \u00e0 bord doit toujours \u00eatre d\u00e9clar\u00e9e et faire l&#039;objet des formalit\u00e9s requises.<\/p>\n<h2 id=\"can-you-legally-charter-a-foreign-yacht-in-us-waters\" tabindex=\"-1\">Est-il l\u00e9gal d&#039;affr\u00e9ter un yacht \u00e9tranger dans les eaux am\u00e9ricaines\u00a0?<\/h2>\n<p>C\u2019est l\u00e0 que la plupart des propri\u00e9taires rencontrent des difficult\u00e9s, g\u00e9n\u00e9ralement sans le vouloir, d\u2019o\u00f9 l\u2019importance de comprendre <a href=\"https:\/\/exoticacharters.com\/category\/yacht-charter-insights\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Informations sur la location de yachts<\/a> Pour des raisons de conformit\u00e9, la l\u00e9gislation am\u00e9ricaine \u00e9tablit une distinction nette entre les locations de bateaux sans \u00e9quipage et les locations avec \u00e9quipage\u00a0; c\u2019est du c\u00f4t\u00e9 de cette distinction que vous vous situez qui d\u00e9termine si vous avez besoin d\u2019une autorisation de navigation c\u00f4ti\u00e8re.<\/p>\n<p>Une location coque nue, ou location sans \u00e9quipage, conf\u00e8re l&#039;enti\u00e8re ma\u00eetrise op\u00e9rationnelle au locataire. Ce dernier recrute l&#039;\u00e9quipage, dirige le navire et organise la travers\u00e9e. C&#039;est g\u00e9n\u00e9ralement la voie l\u00e9gale pour les yachts battant pavillon \u00e9tranger op\u00e9rant commercialement dans les eaux am\u00e9ricaines, car elle n&#039;entra\u00eene pas les restrictions de cabotage pr\u00e9vues par le Jones Act et le 100e r\u00e9giment de croisi\u00e8res maritimes. <a href=\"https:\/\/www.yachtingattorney.com\/blog\/plan-chartering-your-yacht-us-waters-%E2%80%93-know-issues\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Loi sur le service des navires \u00e0 passagers<\/a>.<\/p>\n<p>L&#039;affr\u00e8tement avec \u00e9quipage ou \u00e0 temps, o\u00f9 l&#039;\u00e9quipage du propri\u00e9taire man\u0153uvre le bateau tandis que des passagers payants embarquent, est une tout autre affaire. Transporter des passagers contre r\u00e9mun\u00e9ration entre les ports am\u00e9ricains \u00e0 bord d&#039;un navire de construction ou de pavillon \u00e9tranger requiert g\u00e9n\u00e9ralement une autorisation de navigation c\u00f4ti\u00e8re ou une d\u00e9rogation MARAD pour les petits navires, assortie de ses propres crit\u00e8res d&#039;admissibilit\u00e9 et de quotas de passagers.<\/p>\n<ul>\n<li>La location de bateaux sans \u00e9quipage transf\u00e8re le contr\u00f4le juridique et op\u00e9rationnel au locataire, ce qui est le but recherch\u00e9.<\/li>\n<li>Les locations avec \u00e9quipage sans autorisation de navigation c\u00f4ti\u00e8re ni d\u00e9rogation MARAD exposent le propri\u00e9taire \u00e0 un risque r\u00e9el de poursuites.<\/li>\n<li>La taxe de vente et d&#039;utilisation de l&#039;\u00c9tat peut s&#039;appliquer aux revenus de location m\u00eame lorsque les r\u00e8gles maritimes f\u00e9d\u00e9rales sont respect\u00e9es ; il est donc conseill\u00e9 de consulter un avocat local ou un comptable avant de signer un contrat de location.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Conseil de pro :<\/strong> <em>Les polices d&#039;assurance excluent souvent express\u00e9ment la location de bateaux sans \u00e9quipage ou la location avec \u00e9quipage, sauf si vous avez souscrit une extension de garantie. Contactez votre assureur avant votre premi\u00e8re location, et non apr\u00e8s un sinistre.<\/em> Pavillon du navire <a href=\"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/charter-yacht-liability-insurance-guide-for-operators\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">guide d&#039;assurance responsabilit\u00e9 civile pour les yachts de location<\/a> Ce document d\u00e9taille les \u00e9l\u00e9ments que doit inclure une politique conforme.<\/p>\n<h2 id=\"what-visas-do-foreign-crew-need-and-who-has-to-clear-immigration\" tabindex=\"-1\">De quels visas les membres d&#039;\u00e9quipage \u00e9trangers ont-ils besoin, et qui doit passer par l&#039;immigration\u00a0?<\/h2>\n<p>Le statut des visas de l&#039;\u00e9quipage est le principal obstacle aux contrats d&#039;affr\u00e8tement parmi presque tous les autres \u00e9l\u00e9ments de cette liste, principalement parce que les propri\u00e9taires supposent qu&#039;un contrat de location de bateau sans \u00e9quipage r\u00e9sout le probl\u00e8me \u00e0 lui seul.<\/p>\n<ul>\n<li>Les membres d&#039;\u00e9quipage \u00e9trangers travaillant \u00e0 bord d\u00e9tiennent g\u00e9n\u00e9ralement un visa B1 pour des raisons professionnelles ou un visa C1-D pour les membres d&#039;\u00e9quipage en transit par les ports am\u00e9ricains ; les directives consulaires varient selon la nationalit\u00e9, il est donc conseill\u00e9 de v\u00e9rifier aupr\u00e8s du consulat am\u00e9ricain comp\u00e9tent avant le voyage.<\/li>\n<li>Chaque passager et membre d&#039;\u00e9quipage \u00e0 bord doit passer l&#039;immigration \u00e0 son arriv\u00e9e, m\u00eame si le navire lui-m\u00eame poss\u00e8de une licence de croisi\u00e8re valide qui l&#039;exempte des formalit\u00e9s douani\u00e8res.<\/li>\n<li>Si le propri\u00e9taire continue de diriger l&#039;embauche de l&#039;\u00e9quipage, la planification des horaires ou les op\u00e9rations quotidiennes pendant une location \u201c sans \u00e9quipage \u201d, les tribunaux et le CBP (Customs and Border Protection) examinent non seulement les documents administratifs, mais aussi la conduite r\u00e9elle, et ce comportement \u00e0 lui seul peut faire capoter tout l&#039;arrangement.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"what-happens-if-you-break-the-rules\" tabindex=\"-1\">Que se passe-t-il si vous enfreignez les r\u00e8gles\u00a0?<\/h2>\n<p>Le CBP dispose d&#039;un r\u00e9el pouvoir discr\u00e9tionnaire en la mati\u00e8re, et il l&#039;utilise. Un propri\u00e9taire soup\u00e7onn\u00e9 d&#039;utiliser un permis de croisi\u00e8re pour une activit\u00e9 commerciale d\u00e9guis\u00e9e peut se voir refuser ce permis, \u00eatre soumis \u00e0 une d\u00e9claration formelle obligatoire \u00e0 l&#039;avenir, se voir infliger des sanctions financi\u00e8res ou, dans les cas les plus graves, faire l&#039;objet d&#039;une saisie civile du navire en vertu de dispositions telles que l&#039;article 60504 du titre 46 du code des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n<p>Les annonces en ligne repr\u00e9sentent un risque plus important que la plupart des propri\u00e9taires ne le pensent. Les services des douanes et de la protection des fronti\u00e8res (CBP) v\u00e9rifient de plus en plus les sites des courtiers et les plateformes de location de bateaux pour s&#039;assurer qu&#039;un yacht \u201c priv\u00e9 \u201d n&#039;est pas r\u00e9ellement propos\u00e9 \u00e0 la location. Une annonce en ligne peut compromettre une demande de permis de navigation avant m\u00eame que vous ayez pu expliquer votre situation.<\/p>\n<ul>\n<li>Supprimez ou clarifiez toute annonce en ligne laissant entendre qu&#039;il est possible de louer un bateau avant de faire une demande de permis de navigation.<\/li>\n<li>Mettez par \u00e9crit les termes de la location coque nue, avec un langage clair transf\u00e9rant le contr\u00f4le op\u00e9rationnel au locataire.<\/li>\n<li>Avant votre premi\u00e8re saison, si votre situation implique un historique d&#039;affr\u00e8tement, une propri\u00e9t\u00e9 d&#039;entreprise ou un usage mixte priv\u00e9\/commercial, adressez-vous \u00e0 un courtier en douane ou \u00e0 un avocat maritime.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"the-paperwork-shortcuts-that-actually-backfire\" tabindex=\"-1\">Les raccourcis administratifs qui se retournent contre leurs auteurs<\/h2>\n<p>Les erreurs que nous constatons le plus souvent ne sont pas rares. Il s&#039;agit d&#039;un propri\u00e9taire qui, par habitude, laisse une annonce de location en ligne sur un site de courtage, d&#039;un autre qui continue de donner des instructions \u00e0 l&#039;\u00e9quipage pendant une croisi\u00e8re \u201c sans \u00e9quipage \u201d parce que les vieilles habitudes ont la vie dure, et d&#039;un troisi\u00e8me qui a tout simplement manqu\u00e9 le d\u00e9lai de 48 heures pour l&#039;enregistrement officiel, car personne ne l&#039;avait inform\u00e9 que le permis de navigation n&#039;\u00e9tait pas applicable \u00e0 sa situation.<\/p>\n<p>Il ne s&#039;agit pas de zones grises juridiques. Ce sont des erreurs administratives et des probl\u00e8mes de d\u00e9lais, et ils sont \u00e9vitables. Obtenir l&#039;immatriculation, la configuration MMSI et rassembler tous les documents n\u00e9cessaires avant m\u00eame d&#039;approcher les eaux am\u00e9ricaines \u00e9limine la plupart des difficult\u00e9s au premier port d&#039;escale. Un dossier complet, un navire correctement immatricul\u00e9, des registres de propri\u00e9t\u00e9 coh\u00e9rents et l&#039;absence de contrats d&#039;affr\u00e8tement non d\u00e9clar\u00e9s ne donnent aucune raison \u00e0 un agent des douanes et de la protection des fronti\u00e8res (CBP).<\/p>\n<blockquote>\n<p><em>\u2014 VesselFlag<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<h2 id=\"how-vesselflag-helps-you-stay-compliant-before-you-arrive\" tabindex=\"-1\">Comment Vesselflag vous aide \u00e0 rester en conformit\u00e9 avant votre arriv\u00e9e<\/h2>\n<p>Le fait d&#039;\u00eatre correctement signal\u00e9, enregistr\u00e9 et document\u00e9 avant m\u00eame d&#039;atteindre un port am\u00e9ricain est le levier le plus important dont vous disposez pour que votre premi\u00e8re conversation avec les services des douanes et de la protection des fronti\u00e8res (CBP) se d\u00e9roule sans accroc.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vesselflag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1771260086041_vesselflag.jpg\" alt=\"Vessel Flag\"><\/p>\n<p>Vesselflag prend en charge l&#039;immatriculation de votre navire sous le pavillon le plus adapt\u00e9 \u00e0 vos projets de navigation et de propri\u00e9t\u00e9, configure les licences MMSI et AIS, et vous aide \u00e0 rassembler tous les documents exig\u00e9s par les agents des douanes et de l&#039;immigration (immatriculation, preuve de propri\u00e9t\u00e9 et documents d&#039;\u00e9quipage), avant m\u00eame que vous ne vous retrouviez au port \u00e0 devoir vous justifier. Les propri\u00e9taires font appel \u00e0 Vesselflag car obtenir le pavillon, l&#039;immatriculation et les documents n\u00e9cessaires d\u00e8s le d\u00e9part est plus rapide et moins co\u00fbteux que de devoir g\u00e9rer un refus de permis de navigation ou un retard dans les formalit\u00e9s d&#039;entr\u00e9e. Si vous pr\u00e9voyez une saison dans les eaux am\u00e9ricaines, commencez par\u2026 <a href=\"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/guide-de-limmatriculation-dun-yacht\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">guide d&#039;immatriculation des yachts \u00e9tape par \u00e9tape<\/a> ou demandez une consultation pour d\u00e9terminer la configuration de drapeau et de documents la mieux adapt\u00e9e \u00e0 votre itin\u00e9raire.<\/p>\n<h2 id=\"where-to-verify-the-rules-yourself\" tabindex=\"-1\">O\u00f9 v\u00e9rifier soi-m\u00eame les r\u00e8gles<\/h2>\n<p>En cas de doute, consultez les sources primaires ou contactez directement un professionnel.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.law.cornell.edu\/cfr\/text\/19\/4.94\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">19 CFR \u00a7 4.94<\/a>, le r\u00e8glement relatif au permis de croisi\u00e8re lui-m\u00eame<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cbp.gov\/travel\/pleasure-boats\/pleasure-boat-locations\/al-la-ms\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Pages de d\u00e9claration des bateaux de plaisance du CBP<\/a> pour les contacts portuaires et les frais<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iyba.org\/news-detail\/understanding-us-entry-and-exit-requirements-for-yachts\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">R\u00e9sum\u00e9 des conditions d&#039;admission et de sortie de l&#039;IYBA<\/a> pour les \u00e9tapes pratiques<\/li>\n<li>Un avocat maritime ou un courtier en douane pour les structures d&#039;affr\u00e8tement ou de propri\u00e9t\u00e9 qui ne correspondent pas \u00e0 un cas simple<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cet article fournit des informations g\u00e9n\u00e9rales et ne saurait remplacer l&#039;avis d&#039;un avocat qualifi\u00e9. Consultez un professionnel du droit comp\u00e9tent pour obtenir des conseils adapt\u00e9s \u00e0 votre situation avant d&#039;entreprendre toute action fond\u00e9e sur les informations pr\u00e9sent\u00e9es ici.<\/p>\n<h2 id=\"sources\" tabindex=\"-1\">Sources<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.law.cornell.edu\/cfr\/text\/19\/4.94\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">19 CFR \u00a7 4.94 \u2014 Privil\u00e8ges et obligations des yachts (permis de navigation)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cbp.gov\/travel\/pleasure-boats\/pleasure-boat-locations\/al-la-ms\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">CBP \u2014 Informations sur le signalement des bateaux de plaisance<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iyba.org\/news-detail\/understanding-us-entry-and-exit-requirements-for-yachts\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Comprendre les exigences d&#039;entr\u00e9e et de sortie des yachts aux \u00c9tats-Unis \u2014 IYBA<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.yachtingattorney.com\/blog\/plan-chartering-your-yacht-us-waters-%E2%80%93-know-issues\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Vous envisagez de louer votre yacht dans les eaux am\u00e9ricaines\u00a0? \u2013 Miller Watson PLLC<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq\" tabindex=\"-1\">FAQ<\/h2>\n<h3 id=\"do-foreign-yachts-need-a-permit-to-enter-us-waters\" tabindex=\"-1\">Les yachts \u00e9trangers ont-ils besoin d&#039;un permis pour entrer dans les eaux am\u00e9ricaines\u00a0?<\/h3>\n<p>Pas toujours un permis officiel, mais ils ont besoin soit d&#039;une licence de croisi\u00e8re en vertu du 19 CFR \u00a7 4.94, soit d&#039;une d\u00e9claration d&#039;entr\u00e9e officielle compl\u00e9t\u00e9e dans les 48 heures suivant la premi\u00e8re arriv\u00e9e si aucune licence n&#039;est applicable.<\/p>\n<h3 id=\"can-you-legally-charter-a-foreign-flagged-yacht-in-the-us\" tabindex=\"-1\">Est-il l\u00e9gal d&#039;affr\u00e9ter un yacht battant pavillon \u00e9tranger aux \u00c9tats-Unis\u00a0?<\/h3>\n<p>Les affr\u00e8tements sans \u00e9quipage, o\u00f9 l&#039;affr\u00e9teur prend le contr\u00f4le op\u00e9rationnel complet, sont g\u00e9n\u00e9ralement l\u00e9gaux ; les affr\u00e8tements avec \u00e9quipage transportant des passagers payants n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement une autorisation de navigation c\u00f4ti\u00e8re ou une d\u00e9rogation MARAD.<\/p>\n<h3 id=\"who-owns-the-largest-yacht-in-the-united-states\" tabindex=\"-1\">Qui poss\u00e8de le plus grand yacht des \u00c9tats-Unis ?<\/h3>\n<p>La propri\u00e9t\u00e9 des plus grands yachts associ\u00e9s aux \u00c9tats-Unis change r\u00e9guli\u00e8rement de mains et est souvent d\u00e9tenue par le biais de soci\u00e9t\u00e9s ou de fiducies plut\u00f4t que par une personne physique. C&#039;est pourquoi de nombreux propri\u00e9taires immatriculent leur yacht sous un pavillon offrant une protection renforc\u00e9e de la vie priv\u00e9e des propri\u00e9taires, une d\u00e9marche que Vesselflag les aide \u00e0 mettre en place gr\u00e2ce \u00e0 son service d\u00e9di\u00e9. <a href=\"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/enregistrement-du-drapeau\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">services d&#039;enregistrement de drapeaux<\/a>.<\/p>\n<h3 id=\"can-you-legally-live-in-international-waters\" tabindex=\"-1\">Peut-on vivre l\u00e9galement dans les eaux internationales\u00a0?<\/h3>\n<p>Il n&#039;existe aucun cadre juridique \u00e9tabli accordant un droit de r\u00e9sidence permanente dans les eaux internationales ; les navires qui s&#039;y trouvent restent soumis aux lois de leur \u00c9tat du pavillon, et l&#039;entr\u00e9e dans les eaux territoriales de n&#039;importe quel pays, y compris les \u00c9tats-Unis, vous soumet aux r\u00e8gles d&#039;entr\u00e9e et de douane de ce pays.<\/p>\n<h3 id=\"which-yachts-can-cross-the-atlantic-ocean\" tabindex=\"-1\">Quels yachts peuvent traverser l&#039;oc\u00e9an Atlantique ?<\/h3>\n<p>Les yachts de haute mer n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement une autonomie suffisante en carburant, une coque et un gr\u00e9ement adapt\u00e9s aux conditions de haute mer, ainsi qu&#039;un \u00e9quipage exp\u00e9riment\u00e9 dans les travers\u00e9es hauturi\u00e8res ; les petits croiseurs c\u00f4tiers con\u00e7us pour les eaux calmes ne sont pas adapt\u00e9s \u00e0 ce type de travers\u00e9e.<\/p>\n<h3 id=\"who-bought-donald-trumps-yacht\" tabindex=\"-1\">Qui a achet\u00e9 le yacht de Donald Trump ?<\/h3>\n<p>Le <em>Princesse Trump<\/em>, L&#039;ancien m\u00e9gayacht de Donald Trump, vendu il y a des d\u00e9cennies et ayant chang\u00e9 de mains \u00e0 plusieurs reprises depuis, n&#039;est pas concern\u00e9 par les r\u00e8gles actuelles de licence de croisi\u00e8re ou de location aux \u00c9tats-Unis dont il est question ici.<\/p>\n<h2 id=\"recommended\" tabindex=\"-1\">Recommand\u00e9<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/avoid-costly-yacht-registration-mistakes-owners-guide\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00c9vitez les erreurs co\u00fbteuses lors de l&#039;immatriculation de votre yacht\u00a0: guide du propri\u00e9taire<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/les-points-problematiques-de-lenregistrement-des-yachts-naviguer-en-toute-confiance-dans-la-conformite-mondiale\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Les points douloureux de l'immatriculation des yachts : Naviguer en toute confiance dans la conformit\u00e9 mondiale<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/navigate-maritime-regulations-yachts-global-compliance\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Conna\u00eetre la r\u00e9glementation maritime applicable aux yachts : guide de conformit\u00e9 international<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/boat-registration-checklist-cut-compliance-delays\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Liste de contr\u00f4le pour l'immatriculation des bateaux : R\u00e9duction des d\u00e9lais de mise en conformit\u00e9 avec le r\u00e8glement 60%<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p><!-- .vgblk-rw-wrapper --><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Propri\u00e9taires de yachts battant pavillon \u00e9tranger\u00a0: appelez les services des douanes et de la protection des fronti\u00e8res (CBP) \u00e0 votre arriv\u00e9e, respectez le d\u00e9lai d\u2019entr\u00e9e de 48\u00a0heures, obtenez une licence de croisi\u00e8re et supprimez les annonces de location susceptibles d\u2019\u00eatre refus\u00e9es.<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":990356,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[174],"tags":[],"class_list":["post-990355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/990355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=990355"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/990355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":991364,"href":"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/990355\/revisions\/991364"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/990356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=990355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=990355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vesselflag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=990355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}